Jueves, 5 de noviembre de 2026
El Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) expresa sus más profundas condolencias a las familias y allegados de las víctimas del accidente ferroviario de Urda, así como su solidaridad con las personas heridas y afectadas. Ante la gravedad de lo ocurrido, considera imprescindible una investigación rigurosa, independiente y técnicamente fundamentada que permita esclarecer las circunstancias del siniestro y adoptar medidas eficaces para prevenir nuevos accidentes.
El Colegio considera necesario prestar especial atención al funcionamiento y la fiabilidad de los sistemas embarcados de seguridad y protección, la revisión de los procedimientos operativos, la coordinación entre los diferentes agentes ferroviarios y la formación continua de los profesionales.
«La seguridad ferroviaria no depende únicamente de incorporar tecnología, sino de la ingeniería, de los procedimientos y de la preparación de las personas que gestionan el Sistema a todos los niveles», afirma Fabián Torres Suárez, decano del COIIM.
Cualificación, procedimientos y coordinación
El COIIM defiende que los puestos de responsabilidad técnica estén ocupados por profesionales con la titulación, conocimientos, experiencia y preparación acreditados que correspondan a la complejidad de las funciones desempeñadas. Esta exigencia debe acompañarse de una definición precisa de funciones y responsabilidades, procedimientos de actuación contrastados y formación continua para responder también ante situaciones excepcionales o de funcionamiento degradado.
En este ámbito, el Colegio considera necesario revisar el funcionamiento, la fiabilidad, la supervisión y la respuesta ante incidencias de los sistemas embarcados de seguridad y protección, así como su interacción con los sistemas de control de la circulación. También plantea reforzar la definición de funciones y responsabilidades en los distintos niveles de gestión ferroviaria y potenciar la formación continua mediante simulaciones y ejercicios prácticos.
Las nuevas medidas de seguridad aprobadas en el Consejo de Ministros
En relación con el plan anunciado por el Consejo de Ministros el 3 de noviembre, que contempla actuaciones sobre los sistemas de control, los protocolos de circulación, la formación y las condiciones de trabajo de los profesionales, el COIIM subraya que el desarrollo y aplicación de estas medidas deben sustentarse en un análisis técnico específico, con criterios de rigor, evaluación independiente y responsabilidad profesional.
El Colegio considera prioritario garantizar la fiabilidad de los sistemas de seguridad y protección, así como la correcta transmisión de la información a los centros de control. La incorporación de nuevas soluciones debe evaluarse teniendo en cuenta su funcionamiento, su interacción con los sistemas existentes y las condiciones necesarias para su aplicación.
Asimismo, el COIIM subraya que la aplicación de las medidas debe acompañarse de una definición clara de funciones y responsabilidades, y de la garantía de que los puestos técnicos y operativos estén ocupados por profesionales con la cualificación, experiencia y preparación acreditadas que exige la seguridad ferroviaria.
Seguridad pasiva: reducir las lesiones mediante el diseño de los trenes
La prevención de accidentes, mediante sistemas de protección, señalización y control, la auscultación frecuente y avanzada de la infraestructura, con detección temprana, y corrección inmediata de cualquier anomalía, debe seguir siendo prioritaria. A su vez, la prevención debe complementarse con diseños interiores capaces de reducir las lesiones en caso de accidente, mediante soluciones contrastadas con ensayos y simulaciones.
Ante el estudio técnico anunciado para mejorar la seguridad pasiva, el COIIM propone evaluar la disposición y resistencia de los asientos, el diseño y la sujeción de los espacios de equipaje, la protección frente a elementos potencialmente lesivos y el empleo de materiales que contribuyan a absorber la energía de los impactos. Las soluciones deberán valorarse también desde los criterios de accesibilidad, confort y evacuación, sin anticipar las conclusiones del estudio.
Renovación de la línea Madrid-Barcelona: seguridad y continuidad
Sobre la futura renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, el COIIM considera oportuno estudiar alternativas, como la ejecución por tramos, los cortes parciales programados y los trabajos en periodos de menor demanda, que permitan reducir las afectaciones a los viajeros. En todo caso, la continuidad del servicio debe estar siempre supeditada a las garantías de seguridad que determine la evaluación técnica.
El Colegio recuerda que la comparación de alternativas debe atender no solo a la duración y al coste de las obras, sino también a sus efectos sobre la conectividad, la movilidad, la actividad económica y el medioambiente.
Investigación rigurosa y mejora continua
El COIIM subraya la necesidad de analizar de forma integral los sistemas de seguridad, los procedimientos operativos, la respuesta ante incidencias y la coordinación de los agentes implicados en la circulación ferroviaria. La investigación debe servir para identificar las causas y factores concurrentes, extraer enseñanzas y establecer medidas eficaces, sin anticipar responsabilidades ni conclusiones que no estén acreditadas.
El Colegio reitera su disposición a colaborar con las administraciones públicas, los gestores ferroviarios y las empresas del sector, aportando el conocimiento y la experiencia de sus profesionales para contribuir a un sistema ferroviario seguro, fiable y de calidad.
